1. Repositório Institucional - Universidade Federal de Uberlândia
2. Faculdade de Engenharia Elétrica (FEELT)
3. TCC - Engenharia Elétrica

ORCID:	http://orcid.org/0009-0006-5779-9169
Tipo de documento:	Trabalho de Conclusão de Curso
Tipo de acceso:	Acesso Aberto
Título:	Aumento da frota de veículos elétricos e híbridos e seus impactos na distribuição de energia elétrica
Autor:	Dias, João Vitor Sousa
Primer orientador:	Bernardes, Wellington Maycon Santos
Primer miembro de la banca:	Oliveira, Thales Lima
Segundo miembro de la banca:	Souza, Arthur Gomes
Resumen:	Este trabalho tem como objetivo analisar os impactos técnicos da crescente eletrificação da frota veicular sobre a rede de distribuição de energia elétrica, com ênfase na qualidade da energia, estabilidade operacional e planejamento da infraestrutura de recarga. A motivação do estudo decorre do aumento expressivo da comercialização de veículos elétricos (VEs) e híbridos no Brasil, impulsionado por políticas públicas como o Programa MOVER e pela entrada de montadoras estrangeiras no mercado nacional. Embora a eletrificação da mobilidade traga benefícios ambientais significativos, como a redução de emissões de gases de efeito estufa, ela também impõe desafios técnicos relevantes à operação dos sistemas elétricos. A metodologia adotada baseou-se na modelagem computacional do sistema teste IEEE 34 Barras no ambiente OpenDSS, utilizando perfis de carga industrial, comercial, residencial e de eletropostos. Foram simulados três cenários distintos: (i) sistema base sem eletropostos, (ii) inserção de um eletroposto em um ponto crítico da rede (barramento 888), e (iii) inserção de dois eletropostos em regiões distintas (barramentos 888 e 840). Os resultados demonstraram que a conexão de cargas concentradas em pontos distantes da subestação provoca quedas significativas de tensão (até 0,13 p.u.), aumento das perdas técnicas (de 9,69% para 19,11%) e acentuado desequilíbrio entre fases. Além disso, observou-se sobrecarga em transformadores e degradação da eficiência energética do sistema, especialmente durante os horários de pico de carregamento. A análise também evidenciou que os impactos são mais severos em barramentos localizados nas extremidades dos alimentadores, onde a impedância equivalente é maior e a regulação de tensão é mais sensível. A partir desses achados, o trabalho propõe estratégias de mitigação baseadas na literatura técnica, como o gerenciamento inteligente da recarga (smart charging), alocação ótima de pontos de recarga, reforço da infraestrutura elétrica, uso de sistemas de armazenamento de energia e balanceamento de fases. Tais medidas são fundamentais para garantir a integração segura e eficiente dos VEs à matriz elétrica nacional, evitando prejuízos à qualidade do fornecimento e à vida útil dos equipamentos. Conclui-se que a expansão da mobilidade elétrica no Brasil exige um planejamento técnico rigoroso, com base em simulações realistas e dados representativos, a fim de assegurar a sustentabilidade e a confiabilidade do sistema elétrico frente aos novos padrões de consumo. O estudo contribui com subsídios técnicos e estratégicos para concessionárias, planejadores e formuladores de políticas públicas no contexto da transição energética.
Palabras clave:	Veículos Elétricos Redes de Distribuição de Energia Elétrica Eletropostos OpenDSS Planejamento Energético
Área (s) del CNPq:	CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA::SISTEMAS ELETRICOS DE POTENCIA::TRANSMISSAO DA ENERGIA ELETRICA, DISTRIBUICAO DA ENERGIA ELETRICA CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA::SISTEMAS ELETRICOS DE POTENCIA
Idioma:	por
País:	Brasil
Editora:	Universidade Federal de Uberlândia
Cita:	DIAS, João Vitor Sousa. Aumento da frota de veículos elétricos e híbridos e seus impactos na distribuição de energia elétrica. 2025. 86 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Elétrica) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2025.
URI:	https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/46533
Fecha de defensa:	9-jul-2025
Aparece en las colecciones:	TCC - Engenharia Elétrica

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