1. Repositório Institucional - Universidade Federal de Uberlândia
  2. Faculdade de Engenharia Elétrica (FEELT)
  3. TCC - Engenharia Elétrica
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Campo DCValorLengua/Idioma
dc.creatorDias, João Vitor Sousa-
dc.date.accessioned2025-08-01T12:18:51Z-
dc.date.available2025-08-01T12:18:51Z-
dc.date.issued2025-07-09-
dc.identifier.citationDIAS, João Vitor Sousa. Aumento da frota de veículos elétricos e híbridos e seus impactos na distribuição de energia elétrica. 2025. 86 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Elétrica) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2025.pt_BR
dc.identifier.urihttps://repositorio.ufu.br/handle/123456789/46533-
dc.description.sponsorshipFAPEMIG - Fundação de Amparo a Pesquisa do Estado de Minas Geraispt_BR
dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Federal de Uberlândiapt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/*
dc.subjectVeículos Elétricospt_BR
dc.subjectRedes de Distribuição de Energia Elétricapt_BR
dc.subjectEletropostospt_BR
dc.subjectOpenDSSpt_BR
dc.subjectPlanejamento Energéticopt_BR
dc.titleAumento da frota de veículos elétricos e híbridos e seus impactos na distribuição de energia elétricapt_BR
dc.typeTrabalho de Conclusão de Cursopt_BR
dc.contributor.advisor1Bernardes, Wellington Maycon Santos-
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/8631549983581675pt_BR
dc.contributor.referee1Oliveira, Thales Lima-
dc.contributor.referee1Latteshttp://lattes.cnpq.br/7597648880114358pt_BR
dc.contributor.referee2Souza, Arthur Gomes-
dc.contributor.referee2Latteshttp://lattes.cnpq.br/7889046727547877pt_BR
dc.description.degreenameTrabalho de Conclusão de Curso (Graduação)pt_BR
dc.description.resumoEste trabalho tem como objetivo analisar os impactos técnicos da crescente eletrificação da frota veicular sobre a rede de distribuição de energia elétrica, com ênfase na qualidade da energia, estabilidade operacional e planejamento da infraestrutura de recarga. A motivação do estudo decorre do aumento expressivo da comercialização de veículos elétricos (VEs) e híbridos no Brasil, impulsionado por políticas públicas como o Programa MOVER e pela entrada de montadoras estrangeiras no mercado nacional. Embora a eletrificação da mobilidade traga benefícios ambientais significativos, como a redução de emissões de gases de efeito estufa, ela também impõe desafios técnicos relevantes à operação dos sistemas elétricos. A metodologia adotada baseou-se na modelagem computacional do sistema teste IEEE 34 Barras no ambiente OpenDSS, utilizando perfis de carga industrial, comercial, residencial e de eletropostos. Foram simulados três cenários distintos: (i) sistema base sem eletropostos, (ii) inserção de um eletroposto em um ponto crítico da rede (barramento 888), e (iii) inserção de dois eletropostos em regiões distintas (barramentos 888 e 840). Os resultados demonstraram que a conexão de cargas concentradas em pontos distantes da subestação provoca quedas significativas de tensão (até 0,13 p.u.), aumento das perdas técnicas (de 9,69% para 19,11%) e acentuado desequilíbrio entre fases. Além disso, observou-se sobrecarga em transformadores e degradação da eficiência energética do sistema, especialmente durante os horários de pico de carregamento. A análise também evidenciou que os impactos são mais severos em barramentos localizados nas extremidades dos alimentadores, onde a impedância equivalente é maior e a regulação de tensão é mais sensível. A partir desses achados, o trabalho propõe estratégias de mitigação baseadas na literatura técnica, como o gerenciamento inteligente da recarga (smart charging), alocação ótima de pontos de recarga, reforço da infraestrutura elétrica, uso de sistemas de armazenamento de energia e balanceamento de fases. Tais medidas são fundamentais para garantir a integração segura e eficiente dos VEs à matriz elétrica nacional, evitando prejuízos à qualidade do fornecimento e à vida útil dos equipamentos. Conclui-se que a expansão da mobilidade elétrica no Brasil exige um planejamento técnico rigoroso, com base em simulações realistas e dados representativos, a fim de assegurar a sustentabilidade e a confiabilidade do sistema elétrico frente aos novos padrões de consumo. O estudo contribui com subsídios técnicos e estratégicos para concessionárias, planejadores e formuladores de políticas públicas no contexto da transição energética.pt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.courseEngenharia Elétricapt_BR
dc.sizeorduration86pt_BR
dc.subject.cnpqCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA::SISTEMAS ELETRICOS DE POTENCIA::TRANSMISSAO DA ENERGIA ELETRICA, DISTRIBUICAO DA ENERGIA ELETRICApt_BR
dc.subject.cnpqCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA::SISTEMAS ELETRICOS DE POTENCIApt_BR
dc.orcid.putcode189080378-
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