1. Repositório Institucional - Universidade Federal de Uberlândia
2. Faculdade de Engenharia Elétrica (FEELT)
3. TCC - Engenharia Elétrica

ORCID:	http://orcid.org/0009-0006-0110-7274
Tipo do documento:	Trabalho de Conclusão de Curso
Tipo de acesso:	Acesso Aberto
Título:	Estudo da inserção simultânea de eletropostos no sistema de distribuição por meio da integração entre Opendss e Python
Autor(es):	Nogueira, Leonardo David Faber
Primeiro orientador:	Moura, Fabrício Augusto Matheus
Primeiro membro da banca:	Silveira, Augusto Wohlgemuth Fleury Veloso da
Segundo membro da banca:	Rezende, Paulo Henrique Oliveira
Resumo:	Este trabalho tem como objetivo avaliar os impactos da inserção de eletropostos de recarga rápida em uma rede de distribuição de energia elétrica, com ênfase nos níveis de tensão, nas perdas elétricas, no carregamento dos alimentadores e na margem operacional do sistema. A motivação decorre da expansão das vendas de VEs mundialmente e no Brasil e pela ampliação da infraestrutura de recarga no país. Embora a eletrificação do transporte contribua para a redução das emissões dos gases do efeito estufa e para o avanço da transição energética, a conexão de cargas de elevada potência pode impor novas exigências às redes. Para contextualizar o tema, o trabalho apresenta a evolução dos veículos elétricos, suas configurações, tecnologias de armazenamento, sistemas de gerenciamento de baterias, modos de carregamento e padrões de conectores e plugues. Também são discutidos o panorama brasileiro dos eletropostos, os efeitos da recarga e possíveis estratégias de mitigação. A metodologia baseou-se na modelagem computacional do sistema teste IEEE 37 Barras no OpenDSS, integrada a rotinas desenvolvidas em Python, utilizando perfis diários de cargas residenciais, comerciais, industriais e de eletropostos. Foram avaliados dois cenários: o sistema base, com as cargas originais, e a inserção simultânea de duas estações de recarga em diferentes combinações de barramentos. Para identificar as condições mais severas, foi desenvolvido um algoritmo de busca e classificação baseado em um índice composto, cujo resultado, mostra que a combinação entre as barras 736 e 741 apresentou a maior criticidade, onde a tensão mínima atingiu 0,8392 p.u., conduzindo diversos nós à faixa crítica estabelecida pelo módulo 08 do PRODIST. No período de maior demanda, as perdas ativas aumentaram de aproximadamente 23 kW para 33 kW, enquanto as reativas passaram de 22 kvar para 32 kvar, representando acréscimo próximo de 45%. O carregamento máximo das linhas elevou-se de cerca de 83% para 98%. Conclui-se que, no circuito, a tensão representa a principal limitação à conexão e que a intensidade dos efeitos depende da potência instalada e da coincidência entre os perfis de recarga e consumo. Os resultados oferecem insumos para apoiar concessionárias, planejadores e agentes públicos na definição de estratégias para a expansão segura e viável dessa tecnologia.
Palavras-chave:	Veículos elétricos Electric vehicles Eletropostos Rede de distribuição de energia elétrica OpenDSS Python EV charging stations Electric power distribution network OpenDSS Python
Área(s) do CNPq:	CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA::SISTEMAS ELETRICOS DE POTENCIA::TRANSMISSAO DA ENERGIA ELETRICA, DISTRIBUICAO DA ENERGIA ELETRICA
Idioma:	por
País:	Brasil
Editora:	Universidade Federal de Uberlândia
Referência:	NOGUEIRA, Leonardo David Faber. Estudo da inserção simultânea de eletropostos no sistema de distribuição por meio da integração entre OpenDSS e Python. 2026. 94 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Elétrica) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2026.
URI:	https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/49486
Data de defesa:	30-Jul-2026
Aparece nas coleções:	TCC - Engenharia Elétrica

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