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https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/25209
Full metadata record
DC Field | Value | Language |
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dc.creator | Santos Júnior, Wilson Alves dos | - |
dc.date.accessioned | 2019-05-22T20:01:46Z | - |
dc.date.available | 2019-05-22T20:01:46Z | - |
dc.date.issued | 2019-04-18 | - |
dc.identifier.citation | SANTOS JUNIOR, Wilson Alves dos. O transporte aéreo de cargas e a organização do espaço regional. 2019. 150 f. Dissertação (Mestrado em Geografia) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2019. DOI http://dx.doi.org/10.14393/ufu.di.2019.682. | pt_BR |
dc.identifier.uri | https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/25209 | - |
dc.description.abstract | El presente trabajo busca elaborar un análisis, con base en el método dialéctico materialista, del transporte aéreo regional de carga y su relación con el sistema de transporte y logística de Brasil, a través del estudio de las contradicciones y deficiencias que impiden el desarrollo del transporte aéreo más allá de los grandes núcleos urbanos. Sobre la base de la dinámica actual de la economía capitalista mundial, basada en la dispersión de las unidades de producción y en las operaciones comerciales instantáneas apoyadas por las nuevas tecnologías de la información y la comunicación, el transporte aéreo se ha presentado como uno de los principales componentes de la cadena de distribución. Sus características basadas en la velocidad y la seguridad operativa han proporcionado al nuevo modelo de mercado un mayor dinamismo y acceso al espacio con un tiempo de desplazamiento más corto. Sin embargo, la consolidación del sistema de transporte aéreo regional se ha visto interrumpida por la falta de inversiones en los aeropuertos y la infraestructura aeronáutica, perjudicando el funcionamiento eficiente y eficaz de toda la cadena logística. Otro factor negativo observado para el desarrollo del transporte aéreo regional se debe al hecho de que los principales agentes del sector del transporte (gobierno y empresas) no comprenden la importancia de la integración intermodal y la necesidad de ampliar la red en el espacio regional. Durante décadas, el transporte aéreo regional ha estado sufriendo la contradicción entre la propuesta inicial para la integración nacional y el desarrollo regional, defendida por el gobierno federal, y la feroz competencia promovida por las aerolíneas en los mercados gran demanda. En este contexto, la mayoría de los aeropuertos situados en el país continúan sin recibir las inversiones necesarias para sus operaciones básicas, lo que dificulta el acceso a este tipo de transporte por parte de la población situada fuera de los grandes centros aunque se excluye el desarrollo de la red de transporte de cargas mediante la integración intermodal. Como ejemplo del modelo Español de integración intermodal, la creación de hubs en los aeropuertos situados en los centros económicos regionales podría contribuir activamente al desarrollo de la aviación de carga, creando varias redes aéreas regionales y generando más empleo e ingresos para las pequeñas y medianas ciudades mediante la implantación de pequeñas terminales logísticas aeroportuarias, lo que permitiría un mayor desarrollo regional. La hipótesis propositiva presentada en el último capítulo de esta obra, de la utilización de aviones de tamaño pequeño y mediano para el transporte de carga que permite la reactivación de las operaciones aéreas en los diferentes aeropuertos ubicados en ciudades bajo la influencia de los polos económicos regionales, puede conducir al desarrollo de la malla aérea regional, permitiendo también el avance progresivo de los vuelos de pasajeros, conectando las regiones a los grandes centros económicos y haciendo posible la integración con otros modos de transporte. | pt_BR |
dc.description.sponsorship | CNPq - Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico | pt_BR |
dc.language | por | pt_BR |
dc.publisher | Universidade Federal de Uberlândia | pt_BR |
dc.rights | Acesso Aberto | pt_BR |
dc.subject | Aviação regional | pt_BR |
dc.subject | Transporte aéreo | pt_BR |
dc.subject | Logística | pt_BR |
dc.subject | Intermodalidade | pt_BR |
dc.subject | Rede aérea | pt_BR |
dc.subject | Desenvolvimento regional | pt_BR |
dc.subject | Aviación regional | pt_BR |
dc.subject | Transporte aéreo | pt_BR |
dc.subject | Intermodalidad | pt_BR |
dc.subject | Red aérea | pt_BR |
dc.subject | Desarrollo regional | pt_BR |
dc.subject | Geografia | pt_BR |
dc.subject | Aeronáutica comercial - Brasil | pt_BR |
dc.subject | Cargas - Transporte | pt_BR |
dc.title | O transporte aéreo de cargas e a organização do espaço regional | pt_BR |
dc.title.alternative | The air cargo transport and the organization of regional space | pt_BR |
dc.title.alternative | El transporte aéreo de carga y la organización del espacio regional | pt_BR |
dc.type | Dissertação | pt_BR |
dc.contributor.advisor1 | Ferreira, William Rodrigues | - |
dc.contributor.advisor1Lattes | http://lattes.cnpq.br/7431833682721902 | pt_BR |
dc.contributor.referee1 | Mesquita, Adaílson Pinheiro | - |
dc.contributor.referee1Lattes | http://lattes.cnpq.br/7194260226316300 | pt_BR |
dc.contributor.referee2 | Ribeiro Filho, Vitor | - |
dc.contributor.referee2Lattes | http://lattes.cnpq.br/5498330914442549 | pt_BR |
dc.creator.Lattes | http://lattes.cnpq.br/5567853452170105 | pt_BR |
dc.description.degreename | Dissertação (Mestrado) | pt_BR |
dc.description.resumo | O presente trabalho busca elaborar uma análise, com base no método dialético materialista, do transporte aéreo regional de carga e sua relação com o sistema de transporte e logística do Brasil, por meio do estudo das contradições e das deficiências que impedem o desenvolvimento do transporte aéreo além dos grandes centros urbanos. Com base na dinâmica atual da economia capitalista mundial, baseada na dispersão das unidades de produção e em operações comerciais instantâneas apoiadas em novas tecnologias da informação e comunicação, o transporte aéreo tem se apresentado como um dos principais componentes da cadeia de distribuição. Suas características baseadas na velocidade e na segurança operacional proporcionaram ao novo modelo de mercado mundializado maior dinamismo e acesso ao espaço com menor tempo de deslocamento. Entretanto, a consolidação do sistema de transporte aéreo regional tem esbarrado na falta de investimentos na infraestrutura aeroportuária e aeronáutica, prejudicando o funcionamento eficiente e eficaz de toda a cadeia logística. Outro fator negativo observado para o desenvolvimento do transporte aéreo regional se deve ao fato dos principais agentes do setor de transporte (governo e empresas) não compreenderem a importância da integração intermodal e a necessidade de ampliação da rede aérea no espaço regional. Durante décadas, o transporte aéreo regional vem sofrendo com a contradição entre a proposta inicial de integração nacional e desenvolvimento regional, defendida pelo governo federal, e a concorrência acirrada promovida pelas companhias aéreas nos mercados de grande demanda. Neste contexto, a maioria dos aeroportos localizados no interior do país continua sem receber os investimentos necessários para as suas operações básicas, dificultando o acesso a esse tipo de transporte por parte da população localizada fora dos grandes centros urbanos, ao mesmo tempo em que impossibilita um maior desenvolvimento da rede de transporte de cargas por meio da integração intermodal. A exemplo do modelo espanhol de integração intermodal, a criação de hubs nos aeroportos localizados nos polos econômicos regionais, poderia contribuir ativamente para o desenvolvimento da aviação de carga, criando várias redes aéreas regionais e gerando mais emprego e receitas paras as pequenas e médias cidades por meio da implementação de pequenos terminais logísticos aeroportuários, possibilitando maior desenvolvimento regional. A hipótese propositiva apresentada no último capítulo desse trabalho, de utilizar pequenas e médias aeronaves para o transporte de cargas permitindo a reativação das operações aéreas nos diversos aeroportos localizados em cidades sob a influência dos polos econômicos regionais, pode levar ao desenvolvimento da malha aérea regional, permitindo também, o avanço progressivo dos voos de passageiros, conectando as regiões aos grandes centros econômicos, além de tornar possível a integração com outros modais de transportes. | pt_BR |
dc.publisher.country | Brasil | pt_BR |
dc.publisher.program | Programa de Pós-graduação em Geografia | pt_BR |
dc.sizeorduration | 150 | pt_BR |
dc.subject.cnpq | CNPQ::CIENCIAS HUMANAS::GEOGRAFIA | pt_BR |
dc.identifier.doi | http://dx.doi.org/10.14393/ufu.di.2019.682 | pt_BR |
dc.orcid.putcode | 159119992 | - |
dc.crossref.doibatchid | publicado no crossref antes da rotina xml | - |
Appears in Collections: | DISSERTAÇÃO - Geografia |
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