A cultura do automóvel como parte da organização territorial urbana da América Latina: a mobilidade sustentável como alternativa

Abstract

Esta investigación busca entender cómo la "cultura del automóvil" ha dirigido la planificación urbana y la estructura de las ciudades, de modo que el transporte individual se convierte en el protagonista, a través de los debates sobre la movilidad sostenible, levantamiento de datos cualitativos, cuantitativos y observaciones en las grandes ciudades de América Latina. El automóvil es más que un medio de transporte, es una cultura motorizada que representa parte del modo de vida contemporánea que se pierde su propuesta original como un medio de transporte, para convertirse en un símbolo de estatus social. Además, la cultura del automóvil se refleja en la organización de las ciudades, dejando en su rápido crecimiento, una planificación obsoleta e inadecuada que se refleja en la calidad de la vida urbana. Después de la discusión teórica y conceptual y del análisis de datos estadísticos y hechos / observaciones, la investigación se adentra en un ejemplo: la ciudad de San José, en Costa Rica. Como resultado de decisiones de un modelo general. Este país en los últimos 05 anos (2010-2016), comienza a mostrar una gran preocupación por el mejoramiento del sistema de transporte en general, después de décadas de dar prioridad a la inversión en infraestructura para el transporte motorizado individual, en detrimento del transporte público colectivo. La investigación de este fenómeno de aceptación global, de un medio de transporte (individuo), como una prioridad en la jerarquía de la planificación urbana, pretende provocar una reflexión sobre la situación de que la sociedad latinoamericana se enfrenta. Esta filosofia que da prioridad a lo individual sobre lo colectivo, debe ser repensada con el fin de transformar los centros urbanos de nuevo, en espacios para los ciudadanos, donde se dé el desarrollo y la mejoría de la calidad de la vida humana. La movilidad no motorizados (a pie y bicicletas) debe ser destacado como una prioridad en la búsqueda de las ciudades futuras de menos tráfico motorizado, donde los ciudadanos se muevan por la ciudad de una manera más saludable, permitiendo el bienestar y la calidad de vida colectiva.