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metadata.dc.type: Dissertação
metadata.dc.rights: Acesso Aberto
Title: A cultura do automóvel como parte da organização territorial urbana da América Latina: a mobilidade sustentável como alternativa
metadata.dc.creator: Álvarez, Diego Armando Céspedes
metadata.dc.contributor.advisor1: Ferreira, William Rodrigues
metadata.dc.contributor.referee1: Ribeiro Filho, Vitor
metadata.dc.contributor.referee2: Vargas, Marilyn Romero
metadata.dc.description.resumo: Esta pesquisa busca compreender como a “cultura do automóvel” tem direcionado o planejamento urbano e a estrutura das cidades, de modo que o transporte individual se torna o protagonista, por meio de discussões sobre mobilidade sustentável, levantamentos de dados qualitativos, quantitativos e observações realizadas em grandes cidades da América Latina. O automóvel é mais que um meio de transporte, é uma cultura motorizada que representa parte do modo de vida contemporâneo em que perde-se a sua proposta original, como meio de transporte, para se tornar um símbolo de status social. Além disso, a cultura do automóvel tem repercutido na organização das cidades, deixando em seu acelerado crescimento, um planejamento obsoleto e inadequado, que reflete na qualidade de vida urbana. Após a discussão teórico-conceitual e da análise de dados estatísticos e fatos cotidianos/observações, a pesquisa aprofunda em um exemplo: a cidade de São José na Costa Rica. Sendo resultado de decisões de um modelo geral. Esse país, nos últimos 05 anos (2010-2016), começa a apresentar uma grande preocupação em relação à melhoria do sistema de transportes em geral, após décadas de priorização de investimentos em infra- estrutura para o transporte individual motorizado, em detrimento do transporte público coletivo. A pesquisa deste fenômeno de aceitação global de um meio de transporte (individual), como prioridade na hierarquia do planejamento urbano, tem como finalidade instigar uma reflexão sobre a situação que a sociedade latino-americana está enfrentando. Essa filosofia que prioriza o individual sobre o coletivo, deve ser repensada com o fim de transformar novamente os centros urbanos, em espaços para os cidadãos, onde ocorra o desenvolvimento e a melhoria da qualidade de vida humana. A mobilidade não motorizada (a pé e por bicicletas) deve ser evidenciada como prioridade na busca de uma cidade futura de menos circulação motorizada, onde os cidadãos se locomovam pela cidade de uma forma mais saudável, possibilitando o bem-estar e a qualidade de vida coletiva.
Abstract: Esta investigación busca entender cómo la "cultura del automóvil" ha dirigido la planificación urbana y la estructura de las ciudades, de modo que el transporte individual se convierte en el protagonista, a través de los debates sobre la movilidad sostenible, levantamiento de datos cualitativos, cuantitativos y observaciones en las grandes ciudades de América Latina. El automóvil es más que un medio de transporte, es una cultura motorizada que representa parte del modo de vida contemporánea que se pierde su propuesta original como un medio de transporte, para convertirse en un símbolo de estatus social. Además, la cultura del automóvil se refleja en la organización de las ciudades, dejando en su rápido crecimiento, una planificación obsoleta e inadecuada que se refleja en la calidad de la vida urbana. Después de la discusión teórica y conceptual y del análisis de datos estadísticos y hechos / observaciones, la investigación se adentra en un ejemplo: la ciudad de San José, en Costa Rica. Como resultado de decisiones de un modelo general. Este país en los últimos 05 anos (2010-2016), comienza a mostrar una gran preocupación por el mejoramiento del sistema de transporte en general, después de décadas de dar prioridad a la inversión en infraestructura para el transporte motorizado individual, en detrimento del transporte público colectivo. La investigación de este fenómeno de aceptación global, de un medio de transporte (individuo), como una prioridad en la jerarquía de la planificación urbana, pretende provocar una reflexión sobre la situación de que la sociedad latinoamericana se enfrenta. Esta filosofia que da prioridad a lo individual sobre lo colectivo, debe ser repensada con el fin de transformar los centros urbanos de nuevo, en espacios para los ciudadanos, donde se dé el desarrollo y la mejoría de la calidad de la vida humana. La movilidad no motorizados (a pie y bicicletas) debe ser destacado como una prioridad en la búsqueda de las ciudades futuras de menos tráfico motorizado, donde los ciudadanos se muevan por la ciudad de una manera más saludable, permitiendo el bienestar y la calidad de vida colectiva.
Keywords: Geografia
Espaços públicos
Sustentabilidade
Mobilidade urbana
Organização urbana
Cultura motorizada
Espaços urbanos
Mobilidade Sustentável
Cidade para as pessoas
Organización urbana
Cultura del automóvil
Espacios urbanos
Movilidad Sustentable
Ciudad para las personas
metadata.dc.subject.cnpq: CNPQ::CIENCIAS HUMANAS::GEOGRAFIA
metadata.dc.language: por
metadata.dc.publisher.country: Brasil
Publisher: Universidade Federal de Uberlândia
metadata.dc.publisher.program: Programa de Pós-graduação em Geografia
Citation: ÁLVAREZ, Diego Armando Céspedes. A cultura do automóvel como parte da organização territorial urbana da América Latina: a mobilidade sustentável como alternativa. 2016. 206 f. Dissertação (Mestrado em Geografia) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2016.
URI: https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/17951
Issue Date: 16-Dec-2016
Appears in Collections:DISSERTAÇÃO - Geografia

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