Publicação: Distribuição dos lotes de cargas procurando maximizar o carregamento
em semi-reboques do tipo baú sem causar excesso de peso
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CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL
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Resumo
O trânsito de veículos utilizados no transporte rodoviário de cargas com excesso de peso
no país é um problema recorrente e de extremada gravidade, já que esse excesso, atua
como limitador da vida útil dessas rodovias. A crescente competitividade do setor de
distribuição de produtos fez as empresas aprimorarem seus procedimentos, criando o
método de transferência de carga, mas a utilização deste método está prejudicando pelo
excesso de peso no eixo traseiro da unidade tratora, mesmo quando o semi-reboque é
carregado com valores de carga bem abaixo do permitido na legislação. Cabe ressaltar que
esse carregamento feito com valores além dos previstos na legislação acarreta muitos
problemas à operação de transportes de cargas, como a lavratura de multa referente ao
excesso de peso e a exigência do transbordo do excesso de carga para outro veículo,
gerando atrasos e onerosidade em todo o processo, influenciando na competitividade da
empresa, e danificando o pavimento. Assim, esse trabalho tem por objetivo oferecer uma
solução que seja técnica e, ao mesmo tempo, de baixo investimento, às empresas do setor,
notadamente, àquelas que utilizam conjuntos de unidade tratora de dois eixos e semireboque
de eixo tandem triplo. Fornecendo as resultantes de um dado carregamento no
eixo traseiro da unidade tratora e do eixo tandem triplo, através de cálculos de equilíbrio
estático que considerarão o fator de estiva e o ponto de aplicação da força peso de cada lote
de carga em relação ao eixo traseiro da unidade tratora. Desta forma, ofereceu meios
necessários para que no estudo de caso, a empresa aumentasse o peso médio carregado por
semi-reboque em 22,95%, sem incorrer em excesso de peso.
Abstract
The traffic of vehicles used into the highway transportation of cargoes with overweight at
this country, that's a recurrent problem of extreme gravity, in as much as this excess , acts
reducing the service period that highways. The crescent competitive sector of the products
distribution completed the organizations to improve their procedures , creating the method
of loads transfer, but the utilization of this method is demaged due to the overweight into
the tract unit rear axle, even when the semi-plaster is loaded with values of weight far
below of the permitted on law. We can stress this shipment made with values beyond from
the foreseen on law bring many problems on the operation of cargoes transportation, as the
overweight fine and the requirement of the loads excess to be transhipped to another
vehicle, generates delays and increasing the costs of the whole process, acting on the
company competitiveness, injuring the pavement. Then, the objective of this work is offer
a solution that could be technique and, at the same time, a low cost investment, to the
sector companies, mainly, for the ones that uses sets of two axles unit tract and semi -
plaster of triple tandem axle. Providing the results of a cargo into the rear axle tract unit
and of the triple tandem axle, through the calculations of static balance considering the
stowage factor and the weight force application point from of each lot of loads in relation
to the tract unit rear axle. In this way, it offered a necessary ambiance for the case study,
the company increases the average weight loaded for semi-plaster in 22,95%, without
overweight.
Palavras-chave
Transporte de cargas, Fator de estiva, Força peso, Unidade tratora, Cargo transportation, Stowage factor, Weight force, Tract unit, Transporte de mercadorias
Citação
SOUZA, Cezar Augusto Matos e. Cargo distribution to maximize the loading in truck semi plasters without
overweight. 2007. 131 f. Dissertação (Mestrado em Engenharias) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2007.