Publicação: Classificação e estruturação digital da rede viária urbana de Monte Carmelo/MG
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CNPQ::OUTROS::ENGENHARIA CARTOGRAFICA, CNPQ::OUTROS::ENGENHARIA DE AGRIMENSURA, CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE TRANSPORTES
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Autores
Orientador
Coorientador
Seabra, Luciany Oliveira
Resumo
O trabalho teve como objetivo estruturar digitalmente a rede viária urbana de Monte
Carmelo/MG, utilizando técnicas de geoprocessamento em ambiente SIG, a fim de subsidiar o
planejamento urbano e promover maior eficiência na mobilidade local. A metodologia adotada
envolveu a coleta e processamento de dados topográficos (altitude e declividade) a partir do
Copernicus DEM; a estruturação da rede viária com base nos dados do OpenStreetMap e do
IBGE; a distribuição territorial da população urbana através dos dados do Censo Demográfico
do ano de 2022; a categorização dos logradouros e da pavimentação; a análise das larguras das
vias conforme as legislações municipais; a hierarquização funcional do sistema viário seguindo
as diretrizes do DNIT e a realização de contagem volumétrica de veículos em um ponto
estratégico. Os resultados mostraram que a cidade apresenta relevo predominantemente plano,
concentração demográfica significativa na zona leste e predominância de vias locais com
largura entre 7 e 12 metros, além de grande parte da malha pavimentada. A contagem
volumétrica evidenciou que os maiores fluxos de veículos ocorrem nos horários de entrada e
saída escolares, com fator horário de pico variando entre 0,57 e 0,88, o que demonstra tanto
períodos de fluxo constante quanto concentrações agudas de tráfego. Concluiu-se que a
integração de variáveis físicas, estruturais, funcionais e sociais em ambiente SIG é eficaz para
compreender a dinâmica urbana e propor soluções mais adequadas para a mobilidade.
Abstract
The objective of this study was to digitally model the urban road network of Monte Carmelo,
Minas Gerais, using geoprocessing techniques in a GIS environment, in order to support urban
planning and promote greater efficiency in local mobility. The methodology involved the
collection and processing of topographic data (elevation and slope) from the Copernicus DEM;
the structuring of the road network based on data from OpenStreetMap and IBGE; the spatial
distribution of the urban population using data from the 2022 Demographic Census; the
categorization of streets and pavement conditions; the analysis of road widths in accordance
with municipal legislation; the functional hierarchy of the road system following DNIT
guidelines; and traffic volume counts at a strategic point. The results indicated that the city has
a predominantly flat terrain, a significant demographic concentration in the eastern zone, and a
predominance of local roads with widths ranging from 7 to 12 meters, in addition to most of
the road network being paved. The traffic counts showed that the highest vehicle flows occur
during school arrival and departure times, with a Peak Hour Factor (PHF) ranging from 0.57 to
0.88, which demonstrates both periods of constant flow and acute traffic concentrations. It was
concluded that the integration of physical, structural, functional, and social factors in a GIS
environment is effective for understanding urban dynamics and proposing more appropriate
mobility solutions.
Palavras-chave
Rede viária urbana, Mobilidade urbana, Geoprocessamento, Planejamento urbano, Monte Carmelo - MG
Citação
QUEIROZ, Caio Coutinho de. Classificação e estruturação digital da rede viária urbana de Monte Carmelo/MG. 2025. 46 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia de Agrimensura e Cartográfica) - Universidade Federal de Uberlândia, Monte Carmelo, 2025.