Publicação: Análise de alternativas de dimensionamento de pavimento asfáltico para uma rodovia de alto volume de tráfego
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CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES::RODOVIAS PROJETO E CONSTRUCAO
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Resumo
As rodovias com alto volume de tráfego demandam infraestrutura com bom desempenho para
que não ocorra sua ruptura prematuramente e que tenha a durabilidade estimada em projeto. A
elaboração de projetos de estrutura de pavimentos com essas qualidades depende do método
escolhido. Paro o Brasil, o método mais usual para dimensionamento de pavimentos asfálticos
flexíveis é o método brasileiro do DNER (atual DNIT), que foi concebido partindo de
parâmetros empíricos que não condizem as condições de clima e tráfego brasileiros. Então, para
verificar a eficiência desse método para uma rodovia com tráfego pesado, a BR-050 foi
escolhida para ser dimensionada pelo método do DNIT e os resultados passados por uma análise
mecanicista posteriormente. Realizou-se uma revisão bibliográfica abordando os métodos de
dimensionamento existentes e suas classificações, os tipos de estruturas existentes e os defeitos
comumente encontrados nos pavimentos. Por meio de análises mecanicistas com aplicação das
características dos materiais componentes das camadas dos pavimentos e da teoria das camadas
elásticas, utilizando-se o software WESLEA, verificou-se a importância dessa abordagem nas
previsões de vida útil de fadiga e deformações permanentes nos pavimentos. Os resultados
demonstram a ineficiência do método do DNIT para dimensionar pavimentos com alto volume
de tráfego quando seus resultados foram verificados por uma abordagem mecanicista. Por fim,
foi realizada uma análise de custos para a alternativa considerada adequada para a via estudada.
Abstract
Palavras-chave
Análise mecanicista, Método do DNER, Estrutura de pavimento, Fadiga, Deformação permanente, Pavimento asfáltico flexível
Citação
MORAES, Gustavo Henrique Oliveira. Análise de alternativas de dimensionamento de pavimento asfáltico para uma rodovia de alto volume de tráfego. 2017. 75 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Civil) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2017.