Publicação: Comportamento das viagens intraurbanas em Araguari: Deslocamentos e indicadores de mobilidade como promotores do transporte ativo
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CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS, CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ARQUITETURA E URBANISMO::PROJETO DE ARQUITETUTA E URBANISMO::PLANEJAMENTO E PROJETO DO ESPACO URBANO, CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::PLANEJAMENTO URBANO E REGIONAL
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Resumo
A busca por um desenvolvimento urbano mais sustentável está ligada em sua maioria a mobilidade
que uma cidade promove em seu espaço. Mais que uma questão de fluxos, as viagens
intraurbanas impactam diretamente na qualidade do espaço urbano e bem-estar da população, o que
pressupõe a necessidade de compreensão da cidade por meio dos deslocamentos para a concepção
de um espaço mais acessível e democrático. A percepção da cidade baseada em sua acessibilidade
já é uma vertente em planos diretores e de desenvolvimento, entretanto, a não consideração de outros
fatores relacionados a forma urbana como as características da população e demanda existentes
levam à adoção de estratégias ineficientes. Logo, a percepção acerca da mobilidade em municípios
onde a possibilidade da aplicação de novas estratégias de transporte e deslocamento são facilitadas
pela sua escala se faz necessária, pois a adoção de estratégias que favoreçam o transporte ativo
pode vir a tornar o deslocamento dentro das cidades mais igualitário e saudável. Considerando as
questões relativas ao transporte ativo e deslocamentos intraurbanos, a pesquisa buscou compreender
e analisar as viagens geradas em setores da cidade de Araguari-MG por meio de indicadores como
pesquisa em campo e análises socioespaciais. Neste sentido foram utilizadas três ferramentas, sendo
elas; índice de mobilidade urbana (IMUS), Ferramentas de classificação de elementos necessários
à infraestrutura de transporte ativo (Caderno Técnico ANTP) e questionário NEWS (Neighborhood
Environment Walkability Scale). O intuito da utilização de três ferramentas distintas foi o de analisar
o comportamento das viagens, as questões morfológicas envolvidas e as percepções pessoais dos
moradores buscando estabelecer um panorama geral que pudesse explanar a situação das viagens
intraurbanas e uso do transporte ativo de maneira técnica e sensorial que neste sentido focou em
interpretar os resultados técnicos de cada área e a percepção da população. O resultado final demonstrou
que tanto a questão urbana quanto a caracterização das viagens possuem aspectos positivos e
negativos nas três áreas. Contudo o resultado obtido através das ferramentas utilizadas demonstrou
que há uma diferença entre os aspectos citados pelos moradores e os obtidos através dos dados
socioespaciais. Ao final pôde se obter um panorama que demonstra que as áreas onde há a facilidade
de acesso, viagens e utilização do transporte ativo, não necessariamente possuem melhores deslocamentos
e maior uso do transporte ativo, diferente das áreas onde se obteve aspectos negativos, que
por sua vez abrigam uma maior utilização das caminhadas, e uso de bicicletas e transporte público
devido as relações sociais presentes na escolha do modal, que em sua maioria nessas áreas é escolhido
por necessidade e como único modal possível. Desta maneira a pesquisa buscou evidenciar
aspectos socioespaciais de zonas distintas, periféricas e centrais com foco a caracterizar as viagens
e meios de transporte utilizado. O resultado final trouxe consigo uma experiência que possibilita a
investigação e proposição de soluções pontuais, visto que dentro de uma cidade média há aspectos
distintos quando a cada região. Assim a consideração dos aspectos socioespaciais na condição das
viagens intraurbanas, sendo caracterizado aqui por qualidade das viagens e possibilidade de uso
do transporte ativo mostrou que espaços dotados de infraestrutura e bons índices urbanos não são
suficientemente capazes de induzir a utilização do transporte ativo e possibilitar menores e melhores
deslocamentos, e que há a necessidade entendimento local e pontual de cada área dentro de uma
mesma cidade para a promoção de planos e políticas que favoreçam uma melhor qualidade e acessibilidade
nos deslocamentos intraurbanos.
Abstract
The search for a more sustainable urban development is connected to the mobility that a city
promotes in space. More than a matter of flows, intra-urban trips directly impact the quality of urban
space and the well-being of the population, which presupposes the need to understand the city through
displacements to design a more accessible and democratic urban space. The perception of the city
based on its accessibility is already an aspect of development plans. However, the failure to consider
other factors related to the urban form such as the characteristics of the population and existing
demand leads to the adoption of inefficient strategies. Therefore, the perception about mobility in
municipalities where the possibility of applying new transport and displacement strategies are facilitated
by their scale is necessary since the adoption of strategies that favor active transport can make
displacement within cities more egalitarian and healthy. Considering the issues related to means of
active transport and intra-urban displacements, the research sought to understand and analyze the
trips generated in sectors of the city of Araguari-MG through indicators such as field research and
socio-spatial analysis. In this way, three methods of analysis were applied; The Urban mobility index
(IMUS), Classification tools for elements needed for active transport infrastructure (ANTP Technical
Notebook), and NEWS questionnaire (Neighborhood Environment Walkability Scale). The purpose of
using three different tools was to analyze the behavior of travel, the morphological issues involved,
and the personal perceptions of the residents, seeking to establish an overview that could explain the
situation of intra-urban travel and the use of active transport in a technical and interpersonal way, which
in this case focused on interpreting the technical results of each area and the population’s perception.
The final result showed that both the urban issue and the characterization of travel have positive and negative
aspects in the three areas. However, the result obtained through the tools used showed that there
is a difference between the aspects mentioned by the residents and those obtained through socio-spatial
data. In the end, an overview was obtained that demonstrates that areas where there is easy access,
travel, and use of active transport, do not necessarily have better displacements and greater use of active
transport, unlike areas where negative aspects were obtained, which in turn time, they are home to
greater use of walking, and use of bicycles and public transport due to the social relations present in the
choice of modal, which in most of these areas is chosen by necessity and as the only possible way to move.
In this way, the research sought to highlight socio-spatial aspects of edge and central areas with a
focus on characterizing the trips and the transportation used. The final result brought with it an experience
that makes it possible to investigate and propose specific solutions since, within an average
city, there are different aspects when it comes to each region. Thus, the consideration of socio-spatial
aspects in the condition of intra-urban trips, characterized here by the quality of trips and the possibility
of using active transport, showed that only spaces equipped with infrastructure and good urban conditions
are not capable of inducing the use of active means of transport as there is a need to have a local
and punctual understanding of the population of each area in a city for the development of plans and
policies that favor a better quality and accessibility of urban mobility
Palavras-chave
Transporte ativo, Active transport, Indicadores de sustentabilidade, Sustainability indicators, Viagens intraurbanas, Intra-urban travel, Mobilidade ativa, Active mobility, Araguari, Araguari
Citação
SILVA, Gabriel Gonçalves da. Comportamento das viagens intraurbanas em Araguari : deslocamentos e indicadores de mobilidade como promotores do transporte ativo. 2021. 145 f. Dissertação (Mestrado em Arquitetura e Urbanismo) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2021. DOI http://doi.org/10.14393/ufu.di.2022.5017
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