Publicação: Controle ativo de ruído em dutos: otimização do posicionamento
de sensores receptores
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CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA
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Resumo
Uma das principais dificuldades do Controle Ativo de Ruídos (CAR) em dutos é
desenvolver uma metodologia que consiga controlar uma extensa faixa de frequência. No
entanto a maioria dos trabalhos de CAR são configurados para sinal tonal e frequência
discreta. Quando são aplicados a uma grande faixa de frequência, o sistema não atinge o
controle de forma satisfatória. Esta dissertação foi desenvolvida objetivando entender o
significado do porque algumas frequências não atingem um nível satisfatório de controle.
Através de uma bancada experimental de sistema CAR utilizando um duto acústico e um
gerador de sinais, foi possível obter a FRF(Função Resposta em Frequência) e a partir dela
analisar e verificar quais frequências estavam atuando nas regiões de anti-ressonância
(resultando um controle fraco) e quais estavam atuando nas regiões de ressonância
(resultando um controle bom). Estas avaliações possibilitou otimizar a posição dos sensores
receptores (microfones) e atingir um maior número de frequências discretas controladas
maneira satisfatória em um único projeto de CAR. Detalhes específicos dos resultados,
discussões e conclusões estão descritos nesta dissertação.
Abstract
One of the main difficulties of Active Noise Control (ANC) in Ducts is to develop a
methodology that can achieve control in a wide frequency range. However, most studies of
ANC are designed to tonal signal and discrete frequencies. When studding a wide range of
frequencies, some of these specific frequencies are not achieving the desired control
satisfactorily. Therefore this dissertation was developed to meet the meaning of why these
particular frequencies are not achieving a satisfactory level of control. Through a bench trial
ANC system using an acoustic duct and a signal generator, it was possible to obtain the FRF
(Frequency Response Function) and from it analyze and compare which frequencies were
working in the areas of Anti-resonance (resulting in poor control) and which were acting in
resonance regions (resulting in good control). Optimizing the sensors location receivers
(microphones) could reach a larger number of discrete frequencies controlled satisfactorily
on a single project CAR. Results, discussion and conclusions are described in this
dissertation.
Palavras-chave
Controle ativo de ruído (CAR), Função resposta em frequência (FRF), Duto acústico, Analise modal, Active noise control (ANC), Frequency response function (FRF), Acoustic ducts, Modal analyses, Controle de ruído
Citação
MIRANDA, João Gabriel Oliveira de. Controle ativo de ruído em dutos: otimização do posicionamento
de sensores receptores. 2013. 165 f. Dissertação (Mestrado em Engenharias) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2013. DOI https://doi.org/10.14393/ufu.di.2013.248