Publicação: Análise paramétrica de pavimento flexível: influência dos parâmetros estruturais e da aderência entre camadas
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CNPQ::ENGENHARIAS, CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL, CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
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Resumo
Este trabalho analisa o comportamento estrutural de um pavimento flexível por meio de
simulações realizadas no software AEMC, considerando uma estrutura composta por
revestimento asfáltico, base em brita graduada simples e subleito. O estudo tem como objetivo
avaliar a influência da variação das espessuras das camadas, dos módulos de resiliência do
subleito e das condições de aderência e não aderência entre camadas nas respostas estruturais
do pavimento. Para isso, foram realizadas simulações paramétricas com diferentes combinações
de espessura do revestimento, espessura da base e módulo do subleito, analisando-se os critérios
de deflexão superficial, deformação horizontal de tração na fibra inferior do revestimento e
tensão vertical de compressão no topo do subleito. Os resultados indicaram que o aumento da
espessura do revestimento e do módulo de resiliência do subleito reduz as deformações de
tração, as tensões verticais no topo do subleito e as deflexões, aumentando a vida útil estimada
do pavimento. Verificou-se também que a ausência de aderência entre camadas aumenta as
deformações de tração no revestimento e os deslocamentos superficiais, reduzindo a vida útil à
fadiga. Conclui-se que o AEMC é uma ferramenta importante para avaliar a influência dos
parâmetros estruturais e auxiliar no dimensionamento de pavimentos flexíveis.
Abstract
This study analyzes the structural behavior of a flexible pavement through simulations
performed using the AEMC software, considering a structure composed of an asphalt surface
layer, a graded crushed stone base, and a subgrade. The objective is to evaluate the influence
of layer thicknesses, subgrade resilient modulus, and bonded and unbonded interface conditions
on the structural response of the pavement. To achieve this, simulations were carried out using
different combinations of asphalt layer thickness, base thickness, and subgrade resilient
modulus, evaluating surface deflection, horizontal tensile strain at the bottom of the asphalt
layer, and vertical compressive stress at the top of the subgrade. The results showed that
increasing the asphalt layer thickness and the subgrade resilient modulus reduced tensile strains,
vertical stresses at the top of the subgrade, and surface deflections, increasing the estimated
pavement service life. It was also observed that the lack of bonding between layers increased
tensile strains in the asphalt layer and surface deflections, reducing fatigue life. It is concluded
that the simulations performed using the AEMC software are an important tool for evaluating
the influence of structural parameters and supporting the design of flexible pavements.
Palavras-chave
Pavimento flexível, Análise paramétrica, AEMC, Brita graduada simples, Aderência entre camadas, Vida útil
Citação
FERREIRA, Giovana Souza. Análise paramétrica de pavimento flexível: influência dos parâmetros estruturais e da aderência entre camadas. 2026. 45 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Civil) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia 2026