Publicação: Projeto de acesso à Portaria 5 do Campus Santa Mônica da UFU
Carregando...
Tipo do documento
Data
Direito de acesso
Coleções
Programa
Área do conhecimento
CNPQ::ENGENHARIAS
Título da Revista
ISSN da Revista
Título de Volume
Orientador
Coorientador
Resumo
Um problema recorrente de infraestrutura viária é a perda de fluidez, organização e
acessibilidade no trânsito, causada pela implantação de empreendimentos que
funcionam como Polos Geradores de Viagens (PGV). Nesse caso, a operação gera um
aumento no fluxo de veículos e volume de tráfego que reflete negativamente nas vias no
entorno ao empreendimento. No Brasil, a Resolução do CONAMA nº. 237/1997
regulamenta que, é de responsabilidade do empreendedor a apresentação de um
Relatório de Impacto Ambiental (RIMA) e prevê que este deve arcar com ônus das obras
necessárias para mitigação dos efeitos negativos nas áreas impactadas. O acesso
secundário para a UFU (portaria 5), na Av. Francisco Vicente Ferreira foi reimplantado
recentemente. Sua implantação gerou um aumento considerável no tráfego local, que
tem sido absorvido pela infraestrutura existente. Nesta avenida existem dois pontos de
interseção do tipo retorno, onde até mesmo pequenos veículos de passeio possuem
dificuldades em realizar o movimento, precisando realizar manobras, e muitas vezes
acontecendo do motorista subir na calçada para concluir a trajetória. Este trabalho teve
como objetivo a melhoria da mobilidade para condutores e pedestres que circulam pelo
local, por meio da elaboração de um projeto baseado em medidas de engenharia. A
metodologia do trabalho consistiu, primeiramente, em um estudo das interseções
utilizando as diretrizes do Manual de Projeto de Interseções – DNIT (2005). Foram
realizadas análises dos dados principais das interseções, suas classificações e
caracterizações. Realizaram-se, também, um levantamento topográfico da área,
levantamentos de tráfego e estudos de capacidade utilizando o software HCS+. A
segunda etapa consistiu na proposta de projeto para as interseções. Nesta fase,
realizou-se a escolha do veículo de projeto e dos critérios para determinar os tipos de
interseções mais adequados. Foi sugerida a inserção de faixas de aceleração e
desaceleração e propostas de sinalizações viárias horizontal e vertical. Todas as
definições foram contempladas no projeto final deste trabalho, que demonstra que a
nova proposta pode trazer benefícios de operacionalidade, nível de serviço e segurança
da via.
Abstract
A recurring problem with road infrastructure is the loss of traffic flow, organization and
accessibility, caused by the implementation of companies acting as Traffic Generation
Hubs (TGH). In this case, its operation increases in vehicle flow and traffic volume,
negatively reflecting on the routes that are linked to the enterprise. In Brazil, CONAMA
237/1997 regulates that is the entrepreneur’s responsibility to submit an Environmental
Impact Report (EIR) and provides that it supports the necessary work to mitigate the
negative effects in impacted areas. The minor access to UFU (lobby 5) Ave. Francisco
Vicente Ferreira has been recently redeployed. Its creation has generated a considerable
increase in local traffic, which has been absorbed by the existing infrastructure. In this
lane there are two intersection points of the return type that even small vehicles are
having difficulties to complete the movement, therefore forcing the driver to climb on the
sidewalk to complete a trajectory. The current work had the objective of improving
mobility for drivers and pedestrians who passes by the cited spot of analysis, through the
elaboration of a project based on engineering measures. The work methodology
consisted first in a study of the intersections using the guidelines of the Project
Intersection Manual - DNIT (2005). Analyzes of the main data of the intersections, their
classifications and characterizations were carried out, as well as a topographic survey of
the area, traffic surveys and capacity studies using the software HCS+. The second
stage consisted of the project proposal for the intersections. In this phase, it was chosen
the project vehicle type and the criteria to determine the most appropriate types of
intersections. It was suggested an insertion of acceleration and deceleration lanes and
suggestions for horizontal and vertical road signs. All definitions were included in the final
project of this work, which demonstrates that a new proposal can bring benefits in terms
of operational, service level and road safety.
Palavras-chave
Tráfego urbano, Polo Gerador de Viagens (PGV), Projeto de interseções, Dispositivos de acesso e retorno
Citação
Cunha, Alessandra Luiza Silva. 2017. 139 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Civil) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2019.
DOI
Coleções
Avaliação
Revisão
Suplementado Por
Referenciado Por
Licença Creative Commons
Exceto quando indicado de outra forma, a licença deste item é descrita como Acesso Aberto