O impacto das condições socioeconômicas no comportamento de viagens casa–trabalho: análise de padrões de deslocamento em Uberlândia-MG

Abstract

La movilidad urbana está relacionada con los procesos de expansión territorial y con las diferencias socioespaciales presentes en las ciudades, interfiriendo en las condiciones de acceso de la población al empleo y a otras actividades urbanas. En este contexto, esta investigación analiza los desplazamientos casa– trabajo en Uberlândia (MG) y su relación con la estructura socioespacial de la ciudad y con las condiciones económicas de los trabajadores. Se consideraron informaciones sobre la localización de la residencia y del trabajo, los ingresos, el modo de transporte, la distancia, el tiempo estimado de los viajes y las emisiones de CO₂. El estudio es de naturaleza aplicada y de carácter descriptivo y exploratorio, con predominio de procedimientos cuantitativos. La recolección reunió 420 respuestas válidas, obtenidas de manera presencial y mediante formulario en línea. De este total, 391 participantes trabajaban en régimen presencial o híbrido y fueron considerados en los análisis de los desplazamientos. Los datos fueron tratados mediante estadística descriptiva y análisis espacial, con elaboración de mapas de flujos, líneas de deseo, análisis entre sectores urbanos y estimaciones de emisiones según el modo de transporte. Los resultados muestran asociaciones entre ingresos, localización residencial y patrones de movilidad. El automóvil presentó una mayor participación entre los grupos de ingresos más elevados, mientras que el transporte colectivo y los modos activos estuvieron más presentes entre los participantes de menores ingresos. Las líneas de deseo mostraron la permanencia de la importancia de la región central, pero también relaciones significativas entre áreas no centrales. Entre los desplazamientos intersectoriales, el Sector Central recibió el 39,5% de los viajes y el Sector Este el 31,8%, mientras que los destinos no centrales considerados en conjunto correspondieron al 60,5%. El Sector Este también presentó la mayor retención de trabajadores dentro del propio sector, con un 53,5%. En la dimensión ambiental, el automóvil particular y el transporte por aplicación presentaron las mayores emisiones medias estimadas por pasajero, mientras que el transporte colectivo presentó un valor inferior y los modos activos no tuvieron emisiones directas consideradas. En conjunto, los datos muestran que los desplazamientos casa–trabajo presentan diferencias según los ingresos, la localización y las alternativas de transporte disponibles. La lectura conjunta de estas informaciones mostró diferencias en las condiciones de movilidad de los trabajadores y en su relación con la distribución de los empleos y con la organización urbana de Uberlândia. De esta manera, la investigación aproxima las dimensiones social, espacial y ambiental de la movilidad cotidiana y muestra que las condiciones de acceso al trabajo no se presentan de la misma forma entre los diferentes grupos analizados.