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dc.creatorBorges, Davi Guilherme Dourado-
dc.date.accessioned2025-12-29T15:00:24Z-
dc.date.available2025-12-29T15:00:24Z-
dc.date.issued2025-11-06-
dc.identifier.citationBORGES, Davi Guilherme Dourado. Estudo do comportamento termomecânico de ferramentais de montagem de estruturas aeronáuticas. 2025. 51 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Aeronáutica) – Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia - MG, 2025.pt_BR
dc.identifier.urihttps://repositorio.ufu.br/handle/123456789/47947-
dc.description.abstractThe present work investigates the thermomechanical behavior of assembly tooling for flight critical components, focusing on control surfaces and the effects of thermal expansion on product tolerances. The analysis carried out is extremely useful for assembly processes located in thermally uncontrolled environments. Temperature measurements were performed on the assembly jigs of control surfaces from two aircraft during two hot days, including ambient and ceiling temperatures in the hangar where these tools were located. Structural models were developed to perform finite element analyses (FEA), revealing significant displacements in the vertical and transverse directions, directly impacting hinge tolerances and causing assembly delays in the absence of corrective shims. To generalize the analysis, a thermal model based on the Lumped Capacitance Method (LCM) was created to estimate surface temperatures from environmental conditions. The model showed an average error below 10%, and the subsequent structural analyses confirmed the displacement results with a low error and differences between the built models around 0.06 mm, validating the methodology for future evaluations in assembly processes.pt_BR
dc.description.sponsorshipPesquisa sem auxílio de agências de fomentopt_BR
dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Federal de Uberlândiapt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/*
dc.subjectFerramentalpt_BR
dc.subjectTollingpt_BR
dc.subjectMétodo da Capacitância Globalpt_BR
dc.subjectLumped Capacitance Methodpt_BR
dc.subjectDilatação Térmicapt_BR
dc.subjectThermal Expansionpt_BR
dc.subjectMétodo de Elementos Finitospt_BR
dc.subjectFinite Element Methodpt_BR
dc.subjectTolerânciapt_BR
dc.subjectTolerancept_BR
dc.subjectMontagempt_BR
dc.subjectAssemblypt_BR
dc.titleEstudo do comportamento termomecânico de ferramentais de montagem de estruturas aeronáuticaspt_BR
dc.title.alternativeStudy of the thermomechanical behavior of aeronautical structure assembly toolingpt_BR
dc.typeTrabalho de Conclusão de Cursopt_BR
dc.contributor.advisor-co1Passini, Adriano-
dc.contributor.advisor1Sousa, Priscila Ferreira Barbosa de-
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/5099495604163302pt_BR
dc.contributor.referee1Sicchieri, Leonardo Campanine-
dc.contributor.referee1Latteshttp://lattes.cnpq.br/9211911239755845pt_BR
dc.contributor.referee2Corrêa, Rafaela Gomide-
dc.contributor.referee2Latteshttp://lattes.cnpq.br/5324612915986465pt_BR
dc.description.degreenameTrabalho de Conclusão de Curso (Graduação)pt_BR
dc.description.resumoO presente trabalho investiga o comportamento termomecânico de ferramentais de montagem de componentes críticos para o voo, com foco nas superfícies de comando e nos efeitos da dilatação térmica sobre as tolerâncias do produto. A análise realizada é extremamente útil para processos de montagem situados em ambientes não controlados termicamente. Foram realizadas medições de temperatura nos gabaritos de montagem de superfícies de controle de duas aeronaves durante dois dias quentes, incluindo temperaturas do ambiente e do teto no hangar onde esses ferramentais estão localizados. Modelos estruturais foram desenvolvidos para realizar análises por elementos finitos (MEF), revelando deslocamentos significativos nas direções vertical e transversal, impactando diretamente as tolerâncias das dobradiças e provocando atrasos na montagem na ausência de calços corretivos. Para generalizar a análise, foi criado um modelo térmico baseado no Método da Capacitância Global (MCG) para estimar as temperaturas das superfícies a partir das condições ambientais. O modelo apresentou um erro médio abaixo de 10%, e as análises estruturais subsequentes confirmaram os resultados de deslocamento com um erro baixo e diferenças entre os modelos construídos em torno de 0,06 mm, validando a metodologia para futuras avaliações em processos de montagem.pt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.courseEngenharia Aeronáuticapt_BR
dc.sizeorduration52pt_BR
dc.subject.cnpqCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA AEROESPACIALpt_BR
dc.orcid.putcode201016947-
Appears in Collections:TCC - Engenharia Aeronáutica

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