Publicação: Proposta de uma metodologia para o projeto aerodinâmico de turbinas eólicas e hidrocinéticas
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CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA::FENOMENOS DE TRANSPORTE::MECANICA DOS FLUIDOS
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Orientador
Coorientador
Duarte, Carlos Antonio Ribeiro
Resumo
O principal objetivo do presente estudo foi o desenvolvimento de uma metodologia pragmática
que permita avaliar, com certa precisão, o desempenho de turbinas eólicas e hidrocinéticas.
Para tal avaliação, utilizou-se o software QBlade, desenvolvido com base na metodologia
Blade Element Momentum (BEM), a qual requer as curvas dos coeficientes de arrasto e sustentação
em função do ângulo de ataque para o perfil aerodinâmico que compõe a pá da
turbina. Tais curvas podem ser obtidas na literatura ou por simulação computacional. Em
ambos os casos, o número de Reynolds considerado é aquele que ocorre na posição igual a
70% da envergadura da pá. Para a obtenção via simulação computacional, foram geradas
malhas bidimensionais, cujas dimensões são baseadas no comprimento da corda do perfil a
ser simulado. O cálculo de tais coeficientes é realizado apenas para uma faixa de valores de
ângulos de ataque, sendo que para os demais faz-se uma extrapolação dentro do software
QBlade utilizando o método Viterna. A solução das equações de Navier Stokes foi obtida
por meio da aplicação da metodologia Reynolds Averaged Navier-Stokes. Antes de serem
inseridas no software QBlade, as curvas dos coeficientes devem ser tratadas por um dos dois
modelos: Aerodas ou Stall Delay, para que comportamentos não captados na simulação bidimensional
sejam considerados. Para as seções que apresentam perfil circular, o coeficiente
de arrasto é obtido graficamente. Todas as considerações apresentadas foram aplicadas no
estudo de duas turbinas que possuem resultados experimentais disponíveis na literatura. A
turbina hidrocinética possui duas pás compostas pelo perfil aerodinâmico NACA 63-618, raio
do rotor igual a 0,4 m e o número de Reynolds igual a 4×10^5. Já a turbina eólica possui duas
pás constituídas pelo aerofólio S809, raio do rotor igual a 5,029 m e o número de Reynolds
igual a 1×10^6. O modelo de de turbulência transicional Langtry-Menter Shear Stress Transport
apresentou os melhores resultados para os perfis aerodinâmicos das turbinas. As curvas
de potência obtidas com os coeficientes tratados com o modelo Aerodas, para ambas turbinas,
apresentaram boa aproximação aos valores experimentais obtidos na literatura. Além
disso, os resultados não apresentaram diferenças significativas quando aplicadas as curvas
dos coeficientes de arrasto e sustentação limitadas até ângulo de estol ou completas. Já as
curvas de potência estimadas com os coeficientes tratados com o Stall Delay se aproximaram
mais dos dados experimentais do que as obtidas com os coeficientes tratados com o Aerodas.
Porém, para a turbina eólica foi necessário estimar coeficientes de arrasto e sustentação para
ângulos de ataque maiores que o ângulo de estol. Por fim, foi elaborado um fluxograma para
a avaliação energética de turbinas eólicas e hidrocinéticas.
Abstract
The main objective of the present study was the development of a pragmatic methodology
that allows to evaluate, with some precision, the performance of wind and hydrokinetic turbines.
For this evaluation, the QBlade software was applied, which is based on the Blade
Element Momentum (BEM) methodology and requires the lift and drag coefficient curves as
a function of the angle of attack for the turbine blade aerodynamic profile. Such curves can
be obtained in the literature or by computational simulation. In both cases, the Reynolds
number considered is the one that occurs at a position equal to 70% of the blade span. For
the computational simulation, two-dimensional meshes were generated, whose dimensions are
based on the profile chord length. The calculation of such coefficients is performed only for
an angle of attack range, and for the others an extrapolation is made within the QBlade
software applying the Viterna method. The solution of the Navier Stokes equations was obtained
by applying the Reynolds Averaged Navier-Stokes methodology. Before being inserted
into the QBlade software, the coefficient curves must be treated by one of the two models:
Aerodas or Stall Delay, so that behaviors not captured in the two-dimensional simulation are
considered. For sections with a circular profile, the drag coefficient is graphically obtained.
All considerations presented were applied in the study of two turbines that have experimental
results available in the literature. The hydrokinetic turbine has two blades composed of the
aerodynamic profile NACA 63-618, rotor radius equal to 0.4 m and Reynolds number equal
to 4×10^5. Similarly, the wind turbine has two blades with S809 airfoil, rotor radius equal to
5.029 m and Reynolds number equal to 1×10^6. The Langtry-Menter Shear Stress Transport
transitional turbulence model presented the best results for the turbines’ aerodynamic profiles.
The power curves obtained with the coefficients treated with the Aerodas model, for both
turbines, showed a good approximation to the experimental values obtained in the literature.
In addition, the results did not show significant differences when applying the curves of lift
and drag coefficients complete or limited to stall angle. On the other hand, the estimated
power curves with the coefficients treated with the Stall Delay were even more accurate than
those obtained with the coefficients treated with the Aerodas. However, for the wind turbine
it was necessary to estimate lift and drag coefficients for angles of attack greater than the
stall angle. Finally, a flowchart for the energy evaluation of wind and hydrokinetic turbines
was proposed.
Palavras-chave
Engenharia mecânica, Aerodas, Turbina eólica, Fluxograma, Turbina hidrocinética, Potência, Stall Delay, Wind turbine, Flowchart, Hydrokinetic turbine, Power
Citação
IGNACIO, Luís Henrique da Silva. Proposta de uma metodologia para o projeto aerodinâmico de turbinas eólicas e hidrocinéticas. 2022. 93 f. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2022. DOI http://doi.org/10.14393/ufu.te.2022.630.