Publicação: E pur si muove: mobilidade urbana e comportamento de viagens em Catalão (GO)
Carregando...
Tipo do documento
Data
Direito de acesso
Área do conhecimento
CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ARQUITETURA E URBANISMO
Título da Revista
ISSN da Revista
Título de Volume
Autores
Orientador
Coorientador
Resumo
Devido ao crescimento expansivo, desordenado e caótico de inúmeras cidades
brasileiras nas últimas décadas, do fim do século XX ao início do XXI, diversas
dinâmicas urbanas foram afetadas, entre elas a circulação de pessoas e bens,
ampliada por um modelo urbano disperso e fragmentado. Apresentando um alto
volume de emissões de poluentes, as viagens intraurbanas consistem em um dos
maiores desafios à sustentabilidade ambiental urbana. Condições socioeconômicas
dos indivíduos, aliadas aos parâmetros da forma urbana consolidada, contribuíram
para o triunfo do uso do veículo motorizado privado pelas cidades, em especial as de
porte médio. Considerando esta problemática, o presente trabalho buscou produzir
um diagnóstico sobre o desenvolvimento da mobilidade urbana em Catalão (GO),
objetivando compreender como as condições socioeconômicas influenciam no
comportamento de viagens. Para isto, a pesquisa lança mão de métodos
qualiquantitativos ancorados no uso de aplicativos de monitoramento de viagens da
população que, integrado com o estudo de uso do solo e de distribuição de renda,
permite uma ampla compreensão do modo o qual os catalanos de deslocam. Nesse
contexto, os dados do IBGE tornam-se fundamentais para o mapeamento da forma
urbana, permitindo a elaboração de representações espaciais em softwares
georreferenciados e servindo como base imprescindível para uma análise integrada
das informações obtidas. Os resultados demonstraram que Catalão apresenta um
padrão de mobilidade marcado pela intensa dependência de veículos particulares
motorizados e pela baixa qualidade da infraestrutura destinada tanto à mobilidade
ativa quanto ao transporte público. Constata-se ainda que, quanto maior a renda,
maior a probabilidade de o indivíduo realizar mais viagens, enquanto rendas mais
baixas tendem a enfrentar tempos de deslocamento mais longos, reforçando
desigualdades no acesso à cidade. Por fim, compreende-se que o trabalho concebe
subsídios capazes de estabelecer intervenções nas políticas públicas locais que
poderão conduzir Catalão a um maior nível de qualidade de vida e ambientalmente
mais sustentável para seus habitantes.
Abstract
Due to the expansive, disordered, and chaotic growth of numerous Brazilian cities in
recent decades, from the end of the 20th century to the beginning of the 21st, various
urban dynamics have been affected, including the circulation of people and goods,
amplified by a dispersed and fragmented urban model. Presenting a high volume of
pollutant emissions, intra-urban travel constitutes one of the greatest challenges to
urban environmental sustainability. The socioeconomic conditions of individuals,
combined with the parameters of the consolidated urban form, have contributed to the
triumph of the use of private motor vehicles in cities, especially medium-sized ones.
Considering this problem, this work sought to produce a diagnosis of the development
of urban mobility in Catalão (GO), aiming to understand how socioeconomic conditions
influence travel behavior. To this end, the research uses qualitative and quantitative
methods anchored in the use of population travel monitoring applications which,
integrated with the study of land use and income distribution, allowed a broad
understanding of how the inhabitants of Catalão move around. In this context, IBGE
data becomes fundamental for mapping urban form, allowing the creation of spatial
representations in georeferenced software and serving as an essential basis for an
integrated analysis of the information obtained. The results demonstrated that Catalão
presents a mobility pattern marked by intense dependence on private motorized
vehicles and by the low quality of infrastructure intended for both active mobility and
public transport. It is also observed that the higher the income, the greater the
likelihood of an individual making more trips, while lower incomes tend to face longer
travel times, reinforcing inequalities in access to the city. Finally, it is understood that
the work provides subsidies capable of establishing interventions in local public
policies that can lead Catalão to a higher level of quality of life and a more
environmentally sustainable environment for its inhabitants.
Palavras-chave
Mobilidade urbana, Urban mobility, Comportamento de viagens, Travel behavior, Aspectos socioeconômicos, Socioeconomic aspects, Catalão, Catalão
Citação
DUARTE, Milena Pereira. E pur si muove: mobilidade urbana e comportamento de viagens em Catalão (GO). 2025. 211 f. Dissertação (Mestrado em Arquitetura e Urbanismo) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2025. DOI http://doi.org/10.14393/ufu.di.2026.5011.
Avaliação
Revisão
Suplementado Por
Referenciado Por
Licença Creative Commons
Exceto quando indicado de outra forma, a licença deste item é descrita como Acesso Aberto