Publicação: Desenvolvimento de subcentros como forma de planejamento urbano e de transportes em cidades de porte médio
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Resumo
Em geral, as cidades brasileiras de porte médio são centralizadas e a área central tem
grande poder de atração de viagens porque detém grande parte das atividades urbanas e
sociais. O nível de saturação dos fluxos no sistema viário e a deterioração gradativa que
essa área tem vivenciado são refletidos em perda da qualidade de vida. Este trabalho trata
do desenvolvimento urbano com a criação de subcentros para distribuir mais
equilibradamente as viagens do cotidiano na rede viária urbana. Os subcentros devem ser
considerados em locais estrategicamente selecionados, e suas respectivas áreas de
influência consideradas, para efeito deste estudo, com raios variando de 1 a 3 km de
distância e nível de descentralização urbana variando de 35 a 65 %. Com isso, parte das
viagens com destino na área central ficaria contida nas respectivas áreas de influência dos
subcentros que devem ser estimulados economicamente para ter maior autonomia em
relação à situação existente. É uma medida cujos efeitos são de longo prazo e pode ser
implantada na tentativa de garantir melhor qualidade de vida no cenário futuro e, sobretudo,
melhor aproveitamento do sistema viário urbano. O software TransCAD (SIG-T) foi usado
para configurar a rede viária e fazer análises dos cenários atual e futuro. Foram utilizadas
algumas ferramentas aplicadas ao modelo convencional de transportes de 4 etapas e aos
processos de otimização na fase de atribuição do tráfego. Assim, o fluxo de veículos será
reduzido nos principais corredores que acessam a área central e aumentará nas áreas de
influência dos subcentros, o que gera menor nível de poluição sonora e do ar, os
deslocamentos urbanos também serão em menores distâncias, o que ocasiona benefícios
econômicos e nos tempos de viagens.
Abstract
In general, the Brazilian medium sized cities are centralized and the central area has great
power of attraction of trips because it has most of the urban and social activities. The
degree of saturation of the flows in the network and the gradual deterioration that area has
been living are reflected in loss of the life quality. This work treats the urban development
with the creation of multicentres to make a more balanced distribution of the trips present
in the network. The multicentres should be considered in places strategically selected and
their respective influence areas considered, for this study, with radiums varying from 1 to 3
km of distance and urban decentralization rate varying from 35 to 65%. With the
decentralization process, part of the trips with destination in central area would be
contained in the respective multicentre areas of influence that should be stimulated
economically to have larger autonomy than the existent situation. It is a long term measure
whose effects can be in the attempt of guaranteeing better life quality in the future scenery
and, above all, better use of the urban network. The software TransCAD (GIS-T) was used
to configure the network and to do analyses of the current and future sceneries. Some tools
were used to the conventional 4 steps transportation model and also for the optimization
processes in the phase of traffic assignment. Thus, the flow of vehicles will be reduced in
the main corridors that access to the central area and it will increase in the areas of
influence of the multicentres, which generates smaller level of noise and air pollution, the
urban displacements and time of trips will also be smaller generating economical benefits.
Palavras-chave
Planejamento urbano, Transportes, Subcentros, Otimização, Transportation and urban planning, Multicentres, Optimization, TransCAD, Transporte urbano
Citação
PALHARES, Camilla Resende Castro. Development of Multicentres as a form of Transportation and Urban Planning in Medium Sized Cities. 2008. 113 f. Dissertação (Mestrado em Engenharias) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2008.