Publicação: O desenho da rua e a mobilidade segura para os pedestres
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CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS, CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ARQUITETURA E URBANISMO
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Resumo
O presente trabalho está inserido no tema da mobilidade urbana, voltado para a relação entre
o desenho da rua e a segurança viária dos pedestres. Ainda hoje é clara a predominância do
desenho urbano voltado para o tráfego de veículos automotores, marcado pela execução de
ruas largas sem relação com a escala humana, pela ausência de espaço adequado para
outros modais de deslocamento, por bairros monofuncionais e pelo espraiamento da cidade.
Esta pesquisa se propôs a verificar quais elementos do desenho da rua oferecem maior
segurança para os pedestres na travessia de interseções não semaforizadas. Em primeiro
lugar, foi realizada uma pesquisa teórica sobre o conceito de ruas seguras, verificando os
pontos do desenho das cidades seguras que contribuem para a segurança nos
deslocamentos; sobre segurança viária, abordando conceitos de visão zero e sistemas
seguros; sobre conflitos de tráfego; e, ainda, sobre os elementos da rua. Em seguida, foi feito
um estudo de caso de oito interseções não semaforizadas por hierarquia viária definidas na
legislação municipal da cidade de Uberlândia, registrando a prioridade do pedestre na
travessia da rua e os conflitos de tráfego, utilizando a técnica sueca. O resultado verificado
neste estudo foi que a rotatória e a travessia elevada são os elementos do desenho da rua
que oferecem maior segurança para os pedestres. É necessário, portanto, rever os
indicadores de desempenho das ruas para que se alcance qualidade do espaço público,
segurança para o pedestre e o atendimento de funções diversificadas, para, assim, propor um
novo desenho para as ruas.
Abstract
This work is inserted in the theme of urban mobility, in the relationship between street design
and pedestrian road safety. Even today, the predominance of urban design aimed at motor
vehicle traffic is clear, marked by the execution of wide streets unrelated to the human scale,
by the lack of adequate space for other modes of transportation, by monofunctional
neighborhoods and by the sprawl of the city. The research aimed to verify which elements of
the street design offer greater safety for pedestrians when crossing non-signposted
intersections. Theoretical research was carried out for the concept of safe street design,
addressing points in the design of safe cities that contribute to safety in displacements, on road
safety addressing concepts of zero vision and safe systems, traffic conflicts and finalizing the
theoretical research on the elements of the street. The second part of the research was to
carry out a case study of eight intersections not signalized by road hierarchy, defined in the
municipal legislation of the city of Uberlândia, recording the pedestrian priority when crossing
the street and traffic conflicts, using the Swedish technique. The result verified in the case
study was that the roundabout and the elevated crossing are the elements of the street design
that offered greater safety for pedestrians. It is necessary to review the street performance
indicators for indicators of quality of public space, safety, serving different functions and thus
proposing a new design for the streets.
Palavras-chave
Ruas seguras, Safe streets, Segurança viária, Road safety, Ruas completas, Complete streets, Urbanismo tático, Tactical urbanism
Citação
CARVALHO, Flávia Fernandes. O desenho da rua e a mobilidade segura para os pedestres. 2022. 158 f. Dissertação (Mestrado em Arquitetura e Urbanismo) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2022. DOI http://doi.org/10.14393/ufu.di.2022.2.
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