Publicação: Estudo da inserção simultânea de eletropostos no sistema de distribuição por meio da integração entre OpenDSS e Python
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CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA::SISTEMAS ELETRICOS DE POTENCIA
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Resumo
Este trabalho tem como objetivo avaliar os impactos da inserção de eletropostos de recarga
rápida em uma rede de distribuição de energia elétrica, com ênfase nos níveis de tensão, nas
perdas elétricas, no carregamento dos alimentadores e na margem operacional do sistema. A
motivação decorre da expansão das vendas de VEs mundialmente e no Brasil e pela
ampliação da infraestrutura de recarga no país. Embora a eletrificação do transporte
contribua para a redução das emissões dos gases do efeito estufa e para o avanço da transição
energética, a conexão de cargas de elevada potência pode impor novas exigências às redes.
Para contextualizar o tema, o trabalho apresenta a evolução dos veículos elétricos, suas
configurações, tecnologias de armazenamento, sistemas de gerenciamento de baterias,
modos de carregamento e padrões de conectores e plugues. Também são discutidos o
panorama brasileiro dos eletropostos, os efeitos da recarga e possíveis estratégias de
mitigação. A metodologia baseou-se na modelagem computacional do sistema teste IEEE 37
Barras no OpenDSS, integrada a rotinas desenvolvidas em Python, utilizando perfis diários
de cargas residenciais, comerciais, industriais e de eletropostos. Foram avaliados dois
cenários: o sistema base, com as cargas originais, e a inserção simultânea de duas estações
de recarga em diferentes combinações de barramentos. Para identificar as condições mais
severas, foi desenvolvido um algoritmo de busca e classificação baseado em um índice
composto, cujo resultado, mostra que a combinação entre as barras 736 e 741 apresentou a
maior criticidade, onde a tensão mínima atingiu 0,8392 p.u., conduzindo diversos nós à faixa
crítica estabelecida pelo módulo 08 do PRODIST. No período de maior demanda, as perdas
ativas aumentaram de aproximadamente 23 kW para 33 kW, enquanto as reativas passaram
de 22 kvar para 32 kvar, representando acréscimo próximo de 45%. O carregamento máximo
das linhas elevou-se de cerca de 83% para 98%. Conclui-se que, no circuito, a tensão
representa a principal limitação à conexão e que a intensidade dos efeitos depende da
potência instalada e da coincidência entre os perfis de recarga e consumo. Os resultados
oferecem insumos para apoiar concessionárias, planejadores e agentes públicos na definição
de estratégias para a expansão segura e viável dessa tecnologia.
Abstract
Palavras-chave
Veículos elétricos, Electric vehicles, Eletropostos, Rede de distribuição de energia elétrica;, OpenDSS, Python, EV charging stations, Electric power distribution network
Citação
NOGUEIRA, Leonardo David Faber Nogueira. Estudo da inserção simultânea de eletropostos no sistema de distribuição por meio da integração entre OpenDSS e Python. 2026. 94 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Elétrica) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2026.
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